5 月 8 日，全球功率半导体龙头英飞凌科技股份公司公布了截至 2025 年 3 月 31 日的 2025 财年第二季度财报。数据显示，公司当季营收达 35.91 亿欧元，同比增长 5%，利润 6.01 亿欧元，利润率 16.7%。这一增长主要由汽车（ATV）、绿色工业电力（GIP）和互联安全系统（CSS）部门的需求驱动，其中汽车电子作为核心业务，在电动汽车渗透率提升的背景下持续领跑，而功率与传感器系统（PSS）部门收入则保持稳定。
一、核心业务增长亮点：汽车与绿色能源双轮驱动
英飞凌汽车电子部门的强劲表现尤为突出。随着全球电动汽车市场的快速扩张，英飞凌作为车载半导体领域的领导者，其汽车 MCU（微控制器）市场份额已达 28.5%，稳居全球第一。该部门的增长不仅来自传统燃油车向电动化转型的需求，更受益于智能驾驶、车联网等新兴技术对芯片算力的更高要求。例如，英飞凌最新推出的 AURIX™ TC4x 系列 28 纳米 MCU，专为电动架构和高阶自动驾驶设计，可支持多操作系统协同工作，满足未来汽车 E/E 架构向中央集成化发展的需求。
绿色工业电力（GIP）部门的增长则与全球能源转型紧密相关。英飞凌的功率半导体广泛应用于光伏逆变器、储能系统和充电桩等领域，随着可再生能源装机量的激增，该部门收入显著提升。例如，在充电桩市场，英飞凌的碳化硅（SiC）模块已被多家主流厂商采用，其高效能特性可大幅提升充电速度并降低能耗。此外，英飞凌在第三代半导体领域的布局（如氮化镓 GaN 技术）也为其在高频、高功率场景中赢得竞争优势。
二、关税阴影笼罩：全年预期营收下调，利润率承压
尽管本季度收入增长符合预期，但关税争端成为英飞凌未来业绩的最大不确定性。由于部分市场的贸易政策调整，英飞凌已将 2025 财年第四季度的预期营收下调 10%，并预计全年营收将较上年略有下降。首席执行官 Jochen Hanebeck 表示，目前订单量仍保持高位，但关税的实际影响难以精确量化，公司正通过供应链多元化和成本优化应对潜在风险。
受关税及研发投入增加的影响，英飞凌对全年利润率的预期也有所下调。调整后的毛利率预计维持在 40% 左右，利润率为 14%~16%，同时投资额将降至约 23 亿欧元。这一调整反映了公司在应对外部环境变化时的审慎策略，即优先保障现金流稳定，同时聚焦高增长领域的技术研发。
三、欧洲战略布局：德累斯顿工厂获最终融资，强化本土供应链
在挑战与机遇并存的背景下，英飞凌加速推进欧洲本土产能建设。德国政府已正式批准对德累斯顿新芯片工厂的 10 亿欧元资金支持，英飞凌将配套投资 50 亿欧元，该项目预计创造至多 1000 个新工作岗位。工厂主体建筑即将完工，计划 2026 年投产，2031 年达到满产，主要生产车规级功率半导体和第三代半导体产品，以满足欧洲汽车和工业市场的需求。
这一投资不仅是英飞凌应对供应链风险的重要举措，也是欧盟《芯片法案》框架下的标志性项目。根据法案目标，欧盟计划到 2030 年将芯片产能占比提升至全球 20%，而英飞凌的德累斯顿工厂将成为实现这一目标的关键节点。首席执行官 Hanebeck 强调，该工厂的建成将增强欧洲关键产业的供应链韧性，为 “碳中和” 目标提供技术支持。
四、行业趋势与市场展望
当前半导体行业正经历结构性变革：汽车电子和绿色能源成为增长引擎，而地缘政治因素和贸易政策则加剧了市场波动。英飞凌凭借在汽车 MCU、SiC/GaN 等领域的技术优势，有望在这一转型中持续受益。然而，关税争端和全球经济复苏的不均衡性仍需警惕。
亿配芯城与ICGOODFIND作为电子元器件领域的专业平台，持续关注英飞凌的市场动态，为客户提供车规级芯片、功率半导体等产品的选型支持。
