据央视报道，因高通公司收购Autotalks 公司未依法申报经营者集中，涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》，市场监管总局已依法对其开展立案调查。
这场收购波折不断。2023 年 5 月，高通首次披露收购协议，当时 Autotalks 估值达 3.5 亿至 4 亿美元。受美国外国投资委员会（CFIUS）等监管审查影响，交易一度中止，直至 2025 年 6 月才完成，最终成交价缩水至 8000 万至 9000 万美元，降幅近 77%，成为科技并购中 “折价收购” 的典型案例。
被收购的 Autotalks 来头不小，作为车联网（V2X）领域的隐形冠军，这家 2008 年成立的无晶圆厂半导体企业，曾推出全球首款专用 V2X 芯片组，技术可同时支持DSRC（专用短程通信） 和C-V2X（蜂窝车联网） 标准，能实现车与车、车与设施、车与人的毫秒级低时延通信，是自动驾驶安全冗余的关键支撑。其投资者阵营涵盖日本三井物产、韩国现代与三星、沙特主权基金、中国富士康等跨国资本。
对高通而言，此次收购是其汽车业务布局的关键一步。2021 年以 46 亿美元收购 Veoneer 后，高通已构建车载通信、计算、传感器完整生态，Autotalks 的加入将 V2X 技术纳入骁龙数字底盘产品矩阵，使其能提供从车载终端到路侧单元的全栈解决方案，覆盖多类市场。高通曾表示这将加速 V2X 技术普及，Autotalks 前 CEO 也直言双方将推动 “合作安全革命”。
根据《经营者集中审查规定》，达到标准的集中交易需事先经市场监管总局批准，未申报或获批前不得实施；即便未达标准，若可能限制竞争，监管部门仍可要求申报。
行业分析认为，调查不仅是个案处理，更释放明确信号：V2X 技术作为智能交通核心基础设施，竞争格局关乎产业安全。高通通过收购已形成对特斯拉、英伟达等对手的差异化优势，缺乏监管或引发垄断风险。要知道，这并非高通首次在中国面临反垄断调查，2015 年其曾因滥用市场支配地位被罚 60.88 亿元。
亿配芯城（ICgoodFind）总结：高通遭调查凸显 V2X 领域监管重视，行业竞争需合规护航。我们会持续关注动态，助力产业链在规范中稳定发展。
