近日，据一位刚刚离职的小米电机工程师老金向汽车产经透露，小米的旗舰车型SU7在搭载来自德国知名芯片企业英飞凌的碳化硅功率芯片后，竟然出现了高达7例的失效情况。这一数字在交付量约3万颗芯片的背景下显得尤为触目惊心，粗略估算下来，失效率竟然高达五千分之一。
老金进一步指出，英飞凌作为业界领先的芯片供应商，其产品失效率通常能够控制在极为严格的PPB级水平。然而，在小米SU7上，这一失效率却刷新了历史纪录。更值得注意的是，同样的芯片在其他车型如智己LS6和昊铂GT上并未出现如此严重的问题。
在芯片制造领域，不良率和失效率是衡量芯片质量的重要指标。不良率通常用于衡量生产过程中的芯片质量，而失效率则主要用于衡量售出后使用过程中的芯片表现。一般来说，不良率为PPB级别的芯片，其失效率也应保持在相应的低水平。然而，这一规律在小米SU7上却出现了明显的例外。
为了验证这一问题的真实性，汽车产经同步向一名接近英飞凌的业内人士求证。该人士表示，失效事件确实存在，但英飞凌在这起事件中应该是无辜的。他解释说，功率芯片最终会进入到MCU（微控制器）中，这一步无论是由小米自研还是外包完成，都对MCU的整体设计能力提出了极高的要求。如果设计不当，就可能出现各种意外情况。他举例说，即使英特尔再先进的芯片，如果放在一块设计不良的主板上，也同样可能被烧毁。
PPB级别芯片中的“PPB”是一个浓度或纯度的单位，全称为“parts per billion”，意为十亿分之一。在芯片制造领域，特别是半导体制造中，某些工序对精度和杂质水平有极高的要求，因此会使用PPB这样的单位来衡量某种物质的浓度或纯度。
具体来说，当芯片制造中要求硅烷等材料的纯度达到PPB级别时，意味着在总量为10亿份的混合物中，只有极少的部分是杂质，绝大部分是纯净的物质。这种高纯度的要求对于保证芯片的质量和性能至关重要。因此，PPB级别芯片是指芯片制造过程中使用的材料纯度达到了十亿分之一的高水平，从而确保了芯片的质量和性能。
据了解，小米SU7双电机版电驱采用的是来自英飞凌的碳化硅模组和芯片产品，而单电机版电驱的供应商则为联合汽车电子。老金透露，不仅双电机版本存在问题，单电机版的碳化硅功率芯片同样问题不少。他警告说，这仅仅是主区系统出现的问题，其他系统可能也存在类似的问题。
车规级芯片与消费电子产品芯片在良品率要求上存在显著差异。汽车行业对车规级芯片的要求极高，不良率和失效率必须低于百万分之一。相比之下，手机芯片的不良率可以达到万分之二。这是因为手机、平板等设备在出现死机等问题时可以通过重启来恢复使用，而车规级芯片则绝对不能出现此类情况，因为一旦出现问题就可能危及驾驶安全。
如果小米汽车芯片的平均失效率已经高达五千分之一，那么这不仅远远低于车规级要求，甚至刚刚达到消费级芯片的标准。这不禁让人质疑小米是否对车规级芯片进行了全面的生命周期测试。
这一事件无疑给小米汽车带来烦恼。作为一家新兴的电动汽车制造商，小米在技术研发和质量控制方面仍需不断努力。同时，这也提醒了整个汽车产业链上的所有参与者，在追求技术创新和成本控制的同时，绝对不能忽视对产品质量的严格把控。
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